Ariel Badano

Ariel Humberto Germán Badano Pereira (11 de octubre de 1920, Montevideo – 4 de mayo de 2005) fue un ingeniero, periodista, escritor y poeta uruguayo.

Fue hijo de Humberto Badano y María Elonor Pereira. Ingeniero de profesión, se dedicó también al periodismo, participando en distintos semanarios, diarios y revistas uruguayas, particularmente en las publicaciones periódicas del Partido Comunista, el cual integró gran parte de su vida. A nivel poético, su período de mayor producción tuvo lugar entre 1947 y mediados de la década de 1960. Sus libros de poesías recibieron premios en distintas oportunidades.

Según Enrique Fierro, Badano fue evolucionando su poesía desde su libro „Cantos Generales“ (1947), donde se nota „muy respetuoso de la tradición literaria“, hacia textos y poesías de marcada tendencia política y reivindicación social. Asimismo tuvo una incursión en la dramaturgia, con la obra de teatro en colaboración con Alejandro Lerena llamada „Una muerte para Pedro Bueno“, la cual se estrenó en 1957.

Su voz leyendo varios de sus poemas fue editada en un disco de vinilo de 45 RPM.

Murió el 4 de mayo de 2005 a la edad de 84 años.

Coupe continentale de hockey sur glace 2012-2013

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La saison 2012-2013 est la seizième édition de la Coupe continentale de hockey sur glace, une compétition européenne de clubs organisée par la Fédération internationale de hockey sur glace (IIHF). Elle débute le . La Super finale a lieu en Ukraine. Elle se tient du 11 au 13 janvier 2013 au Palais des sports Droujba à Donetsk.

Dix-neuf équipes venant d’autant de pays prennent part à la compétition.

La compétition se divise en quatre phases de groupes. L’entrée en lice des équipes se fait selon le niveau de chacune.

Chaque groupe est composé de quatre équipes et est organisé par l’une d’entre elles. Il se déroule sous la forme d’un championnat à rencontre simple. Seul le vainqueur de chaque groupe se qualifie pour le tour suivant et la répartition des points est la suivante :

Le premier tour se déroule du 28 au 30 septembre 2012. Le Groupe A a lieu à Miercurea-Ciuc en Roumanie. Engagé dans un premier temps, le club espagnol Club Hielo Jaca annonce en juillet 2012 qu’il ne peut participer à la Coupe continentale pour raisons financières. Il est remplacé par les israéliens du Maccabi Metoula.

En février 2013, le comité de discipline de l’IIHF décide de disqualifier le club turc Başkent Yıldızları Spor Kulübü en raison de l’utilisation non-réglementaire de trois joueurs. Tous les résultats des rencontres auxquelles l’équipe a participé sont annulés. Le club perd également sa récompense de 4 000 CHF, reçoit 1 000 CHF d’amende et est interdit de disputer l’édition 2013-2014.

Tous les horaires sont locaux (UTC+3).

Le deuxième tour se déroule du 19 au 21 octobre 2012.

Le Groupe B se déroule à Landshut en Allemagne.

Tous les horaires sont locaux (UTC+2).

Le Groupe C se déroule à Vaasa en Finlande.

Tous les horaires sont locaux (UTC+3).

Le troisième tour se déroule du 23 au 25 novembre 2012.

Le Groupe D se déroule à Bolzano en Italie.

Tous les horaires sont locaux (UTC+1).

Le Groupe E se déroule à Stavanger en Norvège.

Tous les horaires sont locaux (UTC+1).

La Super Finale se déroule du 11 au 13 janvier 2013 à Donetsk en Ukraine.

Tous les horaires sont locaux (UTC+2).

Gardiens de but : Ján Laco, Stepan Goriatchevskikh

Défenseurs : Oskars Bārtulis, Jan Kolář, Sergueï Peretiaguine, Peter Podhradský, Pasi Puistola, Sergueï Terechtchenko, Clay Wilson

Attaquants : Ievgueni Dadonov, Vitali Donika, Lukáš Kašpar, Tuomas Kiiskinen, Denis Kotchetkov, Maksim Kvitchenko, Oleksandr Materoukhine, Václav Nedorost, Fredrik Pettersson, Randy Robitaille, Serhiï Varlamov, Aleksandr Vassiliev, Petteri Wirtanen

Entraîneur : Július Šupler

South Wingfield

Coordinates:

South Wingfield is a village and civil parish in the Scarsdale Hundred of Derbyshire, England, and is now part of the Borough of Amber Valley. The population of the civil parish at the 2011 Census was 1,514.

„In South? Wingfield Alnoth had two carucates of land to the geld. There is land for three ploughs. Robert holds it of Count Alan under William Peverel and has 1 plough. There is a priest and 8 villans and 2 bordars and 3 ploughs. There is 4 acres (16,000 m2) of meadow. It was and is worth 20 shillings.

An ex-mining village, it has a mixed community. Its most famous landmark is Wingfield Manor, a ruined manor house built around 1450 and now managed by English Heritage and only open to the public on one Saturday a month during the summer. It is situated about 2 miles (3.2 km) from Crich, and 6 miles (9.7 km) from Matlock. It sits astride one ‚B‘ class road, the B5035, and the River Amber runs through the lower parts of the parish. The centre of the village is at the Market Place, where Manor Road, Church Lane, Inns Lane and the High Road meet. The village shop is on the Market Place, as is the Horse and Jockey public house (now closed). The Market Place has been recently renovated by the local authority with a flower bed and paved area.

Other notable places in the village are the parish church of All Saints, dating from the 13th century, the Methodist Chapel, a Baptist Chapel and a Gospel Hall. The three currently active pubs are the Blue Bell on Church Lane, the Old Yew Tree on Manor Road and South Wingfield Social Club on High Road. The village school was built in 1875 and is still thriving. The post office was on Inns Lane, but has recently closed. The parish of South Wingfield extends to cover the wider area covering the village of Oakerthorpe and the hamlets of Moorwood Moor, Wingfield Park and Uftonfields.

Some[who?] feel that the origin of the name of the village is derived from Sweinfeld (or similar spelling) from the ancient English for Swine Field. Alternatively, the name may derive from ‚Wynn‘ field, a field of heather, i.e. a moor.

The so-called Pentrich Revolution of 1817 should perhaps be called the Wingfield Revolution as two of the three ringleaders came from South Wingfield (the other was from Sutton, so none of the main characters were from Pentrich). The event started from Hunt’s barn to the west of South Wingfield, the weapons were hidden in a quarry in Wingfield Park, and the only death on the night occurred in Wingfield Park.[clarification needed]

Entertainment

South Wingfield Social Club on High Road hosts regular Friday night live music events. Local live bands perform at the venue.

Tobias Menzies

Tobias Menzies (Londra, 7 marzo 1974) è un attore britannico.

Nato a Londra, Menzies è figlio di un insegnante e di un produttore della BBC.

Si è laureato presso la Royal Academy of Dramatic Art nel 1998 ed è stato addestrato nello Steiner System, che comprende il movimento, il canto e la strumentazione musicale.

Tobias ha lavorato con la Spontaneity Shop, una società di improvvisazione britannica. Ha iniziato la sua carriera televisiva e cinematografica in alcune delle serie più popolari della televisione britannica, tra cui La guerra di Foyle, L’ispettore Barnaby e Casualty. Egli è meglio conosciuto al pubblico internazionale per aver interpretato Marco Giunio Bruto, amico e in seguito traditore di Giulio Cesare, nella premiata serie televisiva di HBO e BBC Roma.

Menzies ha avuto un ruolo importante in The Down Low con Aidan Gillen, ma ha anche lavorato a lungo sul palcoscenico, interpretando il ruolo di protagonista nella produzione di Rupert Goold dell’Amleto al Royal Theatre di Londra. Nell’aprile 2007 Menzies è apparso nel ruolo di William Elliot nella produzione della ITV basata sul classico di Jane Austen Persuasione e ha anche interpretato Peter Trifimov in The Cherry Orchard con Joanna Lumley al Crucible Theatre di Sheffield.

Nel 2012 è apparso nella quarta stagione della serie TV di satira politica The Thick of It nel ruolo si Simon Weir. Dal 2013 interpreta Edmure Tully, l’erede della Casa Tully di Delta delle Acque, nella serie televisiva della HBO Il Trono di Spade. Nel 2014 Menzies ha interpretato la guardia del corpo di Maggie Gyllenhaal, Nathaniel Bloom, nella miniserie TV The Honourable Woman ed è co-protagonista nella serie TV Starz Outlander nei ruoli di Jonathan „Black Jack“ Randall e Frank Randall.

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Capa (náutica)

En náutica, capa ó acuartelado es el estado en el que se halla una buque de vela después de maniobrar convenientemente según las circunstancias, para mantenerse en el mar casi parado lo más proa al viento posible. La ejecución de la maniobra se expresa con las frases hacer capa y ponerse a la capa, más usada la última.

Levantar la capa denota la acción de que el buque, puesto el rumbo conveniente, tome arrancada y vuelva a marchar avante.

Se dice facha y pairo si la maniobra de ponerse a la capa tiene por objeto hacer que el barco quede inmóvil o que en gran modo disminuya su andar para ponerse al habla con otro, esperar a la embarcación con la que se navega o para otra comisión o servicio cualquiera; y propiamente capa se ejecuta porque, habiendo mucha mar y ser muy fuerte el viento y contrario a la derrota de la nave, se hace imposible barloventear virando de vuelta y vuelta.

Diferentes son los modos empleados para ponerse y aguantarse a la capa, que varían según la mayor o menor fuerza del viento, y sobre todo, según las propiedades marineras del barco, pero esencialmente consiste la maniobra en ceñir el viento de la vuelta más conveniente con el aparejo dispuesto de modo que se aguante el buque en el punto donde se encuentre, haciendo el menor camino posible y sin caer mucho sotavento.

Si bien no hay reglas fijas y constantes para ponerse a la capa con toda clase de barcos y estados del viento y de la mar, conveniente tener presente que cuando el buque tiene el centro de gravedad muy bajo, tiene mayor estabilidad. Pero siendo menor su propensión a orzar y más violentos sus balances, se expone a un desarbolo. En tales casos conviene capear con velas altas, para aguantar el barco y tenerlo más sosegado, haciéndole sumergir más y escorar, con lo cual partirá al puño con más facilidad.

Si el centro de gravedad está muy elevado, el barco tiene poca estabilidad, escora mucho, tiene propensión a partir al puño y aguanta menos velas. En tal caso capeará bien con velas bajas y sus movimientos de balance serán muy suaves.

Cuando la mar es arbolada, la capa con velas bajas presenta el gran inconveniente de que las velas se quedan fácilmente sin viento por interponerse las olas, con lo que disminuye la salida del buque, y por consiguiente tiene éste mal gobierno, y está muy expuesto a atravesarse a la mar y sufrir grandes averías. Para evitar esto deberá procurarse que baje el centro de gravedad, lo cual podrá conseguirse echando a la bodega cuantos pesos sean posible de los que hay sobre cubierta, quitando pesos altos de la arboladura, arriando vergas, calando masteleros, e incluso despasando los cabos de maniobra que sean necesarios. En todos los caso conviene aliviar de peso las cabezas del buque para que no trabaje en la capa, y correr pesos hacia las amuradas para disminuir las oscilaciones. También debe procurarse llevar la cantidad de vela necesaria, para que llevando salida abata menos hacia sotavento. Si el buque va muy calado de popa, conviene llevar vela a proa para que se sumerja esta parte del barco, pues la popa hace que sea mayor la resistencia lateral y el buque tiene propensión a la arribada. Estando a la capa es necesario poner el timón todo a orza, pues las olas que chocan con la proa hace que ésta gire hacia sotavento.

Cuando el barco puesto a la capa lleva bastante salida para poder gobernar se dice capa corrida.

La capa sin ninguna vela se llama capa seca, a palo seco o a la bretona, y a ella se apela cuando hay velas que alargar por haberse rifado. para ello se bracean en cruz las vergas de proa y por sotavento las de popa, colocando el timón a la misma banda. El esfuerzo del viento en las vergas de popa en la disposición en que están, hará orzar el buque ayudando al timón. Este método es casi impracticable, pues padece considerablemente el casco y la arboladura, los balances son muy fuertes y malo el gobierno, por lo que no se emplea sino habiendo poca mar y cuando las circunstancias a ello obligan, por no ser factible recurrir a otro modo de capear.

Se llaman velas de capa las dispuestas para servir cuando se está a la capa, que son fuertes y muy reforzadas. las que usualmente tienen los veleros son trinquetilla y mesana, y algunos llevan también mayor de capa.

Central Aceh Regency

Central Aceh Regency (Indonesian: Kabupaten Aceh Tengah) is a regency in Aceh Special Region (Nanggroe Aceh Darussalam) of Indonesia.The regency covers an area of 4,318.39 square kilometres and according to the 2010 census had a population of 175,527; the latest official estimate (as at 2014) is 184,794. Most of its inhabitants are Gayo. Central Aceh is famous for its Lake Laut Tawar. Its capital is Takengon. In 1969, the Southeast Aceh Regency was separated from the Central Aceh Regency. In 2003 the Bener Meriah Regency was separated from the remaining Central Aceh Regency.

The residual regency is the main centre of coffee production within Aceh province and is home to the Gayo people who are mostly concentrated in this regency and in the neighbouring Bener Meriah Regency and Gayo Lues Regency.

The regency borders Pidie Regency, Bireuen Regency and Bener Meriah Regency to the north, East Aceh Regency to the east, Gayo Lues Regency to the south and West Aceh, Pidie, and Nagan Raya regencies to the west.

The regency is divided administratively into fourteen districts (kecamatan):

Its current regent is acting regent Ir.H. Nasaruddin, MM replacing Drs. H. Syahbuddin, BP inaugurated by former governor on April 3, 2007.

The Parlement Members

There are several tourist attractions, such as Danau Laut Tawar, Pantan Terong (scenery attraction), Gunung Burni Telong (hot spring), Taman Buru Linge Isak (hunting), Gua Loyang Koro, Loyang Pukes, Loyang Datu, Burni Klieten (hiking), and Krueng Peusangan (rafting).

Suzuki Fronte

Der Suzuki Fronte ist ein Kleinwagen von Suzuki. Er war die Stufenheckversion des Suzuki Suzulight TL Van und wurde im März 1962 als Suzuki Suzulight Fronte vorgestellt. Im ersten Jahr wurden 2.565 Autos gebaut. Ein Jahr später wurde ein neuer Motor mit niedrigerem Kraftstoffverbrauch herausgebracht. Der Suzuki Fronte hatte einen vorn quer eingebauten Zweizylinder-Zweitakt-Motor, der die Vorderräder antrieb. Im Oktober 1965 wurde ein weiter verbesserter Motor eingeführt, mit dem der Ölverbrauch reduziert wurde. Zudem wurde eine größere Version, der Suzuki Fronte 800 eingeführt.

Suzuki Fronte 360

Suzuki Fronte Van 1969

Suzuki Fronte 71

Suzuki Fronte Coupe

Suzuki Fronte LS30

Suzuki Fronte 7-S

Suzuki Fronte 7-S Heckansicht

Suzuki Fronte SS30/SS40 baugleich mit 1. Suzuki Alto SS30/SS40

Aktuelle Modelle: Alto | Alto Lapin | Baleno | Aerio | APV | Carry | Celerio | Landy | Ertiga | Escudo | Every | Grand Vitara | Grand Nomade | Ignis | Jimny | Karimun | MR Wagon | Suzuki Mega Carry | Kizashi | Palette | Sidekick | Solio | Splash | Swift | SX4 | Vitara | Wagon R+

Eingestellte/Abgelöste Modelle: Cervo HG | Cultus | Equator | Swift+ | Twin | XL7 | Grand Vitara XL-7 | Reno | Kei | Esteem | Every +/Landy | Aerio | Liana | Vitara | Vitara X-90 | Sierra | SJ/Samurai | Verona | Forenza | Fun | Cappuccino | Cara | Forsa | LJ 80 | Fronte 800 | Mighty Boy | Fronte | Cervo | Suzuki Suzulight

Aktuelle Maruti Suzuki Modelle: Alto 800 | A-Star | Alto K10 | APV | Ertiga | EECO | Celerio | Estilo | Grand Vitara | Gypsy | Kizashi | Cervo | Omni | Ritz | Stingray | Swift | Swift Dzire | SX4 | Vitara | Wagon R

Eingestellte/Abgelöste Maruti Suzuki Modelle: Zen | Zen Estilo | Versa | Esteem | 1000 | Maruti 800 | Baleno | Grand Vitara XL-7

Leone di San Marco (Carpaccio)

Il Leone di San Marco è un dipinto tempera su tela (130×368 cm) di Vittore Carpaccio, datato 1516 e conservato a Palazzo Ducale a Venezia.

Il grande telero venne eseguito originariamente per il Magistrato dei Camerlenghi a Rialto e solo in seguito spostato a Palazzo Ducale. La tela ha evidenti richiami politici, particolarmente significativi poiché successivi al grande pericolo corso da Venezia dopo la Lega di Cambrai del 1509.

Il vigoroso leone di San Marco, simbolo di Venezia e della Repubblica, è raffigurato in tutta la sua maestosità con le ali e l’aureola, mentre guarda lo spettatore e tiene con la branca destra un libro aperto con l’iscrizione tradizionale PAX TIBI MARCE VANGELI STA MEVS.

Le zampe posteriori sono nell’acqua e quelle anteriori sulla terraferma, evidente richiamo alla politica ambivalente della Serenissima in quegli anni, ormai orientata a espandersi sulla terraferma. Il suo superbo e trionfante isolamento è bilanciato, sullo sfondo, da un’attenta veduta dalla laguna veneta, esplorata con precisione lenticolare. Si riconoscono San Nicolò al Lido, Palazzo Ducale, la Basilica di San Marco, il Campanile, le colonne di San Marco e San Todaro, la Piazzetta e la Torre dell’orologio. Più a destra si vedono i velieri che sospinti dal vento documentano l’operosità del porto.

Altri progetti

Marabese Design

Marabese Design è un’azienda italiana specializzata in design, del settore motociclistico. Sede dell’Azienda è Cerro Maggiore in provincia di Milano.

Lo Studio Marabese è stato fondato da Luciano Marabese nel 1984 cambiando poi denominazione in Marabese Design nel 1997.

La Marabese Design si occupa anche della progettazione di imbarcazione, ultraleggeri e veicoli a quattro ruote.

Un ramo di azienda si occupa anche di studio di prototipi industriali. A titolo di esempio nel 1999 venne realizzato un prototipo artigianale di scooter a tre ruote (2 anteriori, entrambe sterzanti ed in grado di seguire i movimenti trasversali del corpo vettura) in cui si evidenziavano doti di stabilità, aderenza, frenata. Da questa idea nel 2001 la Aprilia ha fatto nascere un prototipo contemporaneamente alla Italjet, il cui modello venne denominato Scooop. L’industrializzazione però era ancora lontana, e si è concretizzata solamente nel 2006, sette anni più tardi, quando la Piaggio ha posto in commercio il modello MP3.

Tra le 460 moto firmate da Marabese Design in questi anni ricordiamo:

Naturbahnrodel-Weltmeisterschaft 1986

Die 5. FIL-Naturbahnrodel-Weltmeisterschaft fand vom 22. bis 23. Februar 1986 in Fénis-Aosta in Italien statt.

Gerhard Pilz wurde Weltmeister im Einsitzer und gewann damit die einzige Medaille für Österreich bei dieser WM, alle anderen gingen an das Gastgeberland Italien. Die Silbermedaille gewann Damiano Lugon, der schon 1979 und 1980 zwei Silbermedaillen im Einsitzer gewonnen hatte und 1979 Weltmeister im Doppelsitzer war. Der drittplatzierte Harald Steinhauser gewann seine erste Medaille bei Großereignissen.

Irmgard Lanthaler, die vor zwei Jahren bereits die Bronzemedaille gewonnen hatte, wurde Weltmeisterin im Einsitzer. Silber gewann die amtierende Europameisterin und dreifache Weltmeisterin Delia Vaudan. Die drittplatzierte Helga Pichler gewann mit Bronze ihre einzige WM-Medaille.

Almir Betemps und Corrado Herin gewannen ihren ersten Weltmeistertitel im Doppelsitzer. Im Vorjahr waren sie Zweite bei der Europameisterschaft gewesen. Die Sieger der letzten beiden Weltmeisterschaften, Andreas Jud und Ernst Oberhammer, gewannen die Silbermedaille. Dritte wurden Arnold Lunger und Günther Steinhauser.

1979 | 1980 | 1982 | 1984 | 1986 | 1988 | 1990 | 1992 | 1994 | 1996 | 1998 | 2000 | 2001 | 2003 | 2005 | 2007 | 2009 | 2011 | 2013 | 2015